Când clienții din centrul orașului Vancouver au plasat comenzi la Pizza Hut în septembrie, multe plăcinte au ajuns la ușile lor fără un curier la vedere.
În schimb, mesenii au fost întâmpinați de Angie, Hugo sau Raja – roboți autonomi care seamănă cu un frigider pe patru roți cu lumini ca ochi. Au coborât pe trotuar către clienți, care au folosit coduri unice pentru a-și deschide capacele și a-și dezvălui mâncarea.
Propunerea de valoare a Serve Robotics – un spin-off din achiziția de livrare de alimente de către Uber în 2020, Postmates, care a creat trio-ul și o flotă de roboți cu emisii zero – este simplă: cu marje subțiri ale restaurantelor, lipsa forței de muncă și schimbările climatice se referă la „de ce să mutați două – Să pui un burrito într-o mașină de două tone?
Citeste mai mult:
Restaurantul din Calgary pune la muncă un robot „foarte tare” care servește mesele
Citeste mai mult
-
![]()
Restaurantul din Calgary pune la muncă un robot „foarte tare” care servește mesele
O mână de alte companii de livrare robotică au aceeași filozofie, dar calea lor către omniprezentare întâmpină mai multe obstacole.
Roboții de livrare au fost interziși în unele orașe mari precum Toronto, care au susținut că reprezintă un pericol pentru persoanele cu mobilitate redusă sau cu vedere scăzută, precum și pentru bătrâni și copii. Bicicliștii se plâng deja de trotinete electrice de pe pistele pentru biciclete și nu vor roboți nici acolo.
„Aceștia atrag foarte multă atenție din partea pietonilor atunci când sunt pe trotuar pentru că nu îi văd des și oamenii sunt încântați să-i vadă, dar pe măsură ce utilizarea continuă să crească, poate provoca o mulțime de aglomerații. pe trotuare deja înguste”, a spus Prabhjot Gill, partener asociat la McKinsey & Co. specializat în retail.
Există, de asemenea, temeri că roboții autonomi sau cei pilotați de personal din străinătate ar putea lua locuri de muncă de la curieri.
Directorul general Serve, născut în Vancouver, Ali Kashani, vede criticile ca o parte naturală a inovației pe care chiar și bicicleta a văzut-o când a fost inventată și despre care mulți credeau că va duce la divorț.
El a încercat să atenueze îngrijorările asigurându-se că roboții săi (Kashani nu va spune câți sunt) sună și luminează luminile pentru a-i alerta pe cei din jur. Acestea sunt echipate cu prevenirea coliziunilor automate, evitarea coliziunilor vehiculelor și frânarea de urgență.
În cele din urmă, el consideră că sunt „un câștig pentru toți” deoarece reduc traficul, stimulează comerțul local și ajută comercianții să aducă alimente către consumatori în moduri mai puțin costisitoare.
Mediul beneficiază, de asemenea, deoarece Serve înlocuiește vehiculele de livrare. Kashani estimează că aproximativ jumătate din livrările efectuate în țară acoperă mai puțin de 2,5 mile și 90% se fac cu mașina. Aproximativ două procente din emisiile globale de gaze cu efect de seră la nivel mondial sunt atribuite persoanelor care folosesc mașini personale pentru a face cumpărături.
CITESTE MAI MULT: Roboții Boston Dynamics dansează mai bine decât tine în videoclipul deranjant
„Există o mulțime de motive pentru a ne înlocui mașinile cu acești roboți cât mai curând posibil, dar nu avem niciun motiv să facem pe cineva un inamic”, a spus Kashani.
Știind cât de multă opoziție se pot confrunta noile idei, Serve are grijă să interacționeze cu guvernele și autoritățile înainte de a se lansa într-un oraș, chiar dacă nu are legislație care să permită sau să interzică roboții.
Cu toate acestea, David Lepofsky, președintele Alianței pentru Legea privind Accesibilitatea pentru Ontarienii cu Dizabilități, a spus că nu există nicio modalitate de a coexista acești roboți și oameni, deoarece vor prezenta întotdeauna un pericol de împiedicare și, mai rău, ar putea fi folosiți pentru a transporta contrabandă sau explozibili. .
El insistă că lupta pe care el și alții au dus-o pentru a ține roboții departe de trotuare nu este un atac la adresa inovației.
„Nu este ca și cum le refuzăm oamenilor o favoare”, a spus el. „Avem o modalitate de a livra pizza pe care o avem de când avem livrarea de pizza. Se numește ființe umane.
Manish Dhankher, Chief Customer Officer al Pizza Hut Canada, este de acord că nicio livrare de pizza nu merită să riscă siguranța cuiva, dar a spus că compania sa a colaborat cu Serve doar după ce roboții au finalizat mii de călătorii fără răni.
Roboții de service au efectuat doar livrări în apropiere pentru locația Pizza Hut 1725 Robson St. timp de două săptămâni, dar pilotul a generat „emoție copilărească” din partea clienților și a atins o rată de mulțumire de 95%.
Dhankher subliniază că scopul a fost modernizarea livrărilor de pizza, nu reducerea costurilor. Curierii au efectuat același număr de livrări ca înainte de utilizarea roboților.
Dar Pizza Hut nu este pregătită să implementeze roboți permanent.
„Vrem să știm mai multe”, a spus el. „Ce se întâmplă când pui asta în părțile înzăpezite din Saskatchewan și ce se întâmplă când plouă înghețată?”
O altă întrebare: ce se întâmplă când orașele nu primesc roboți?
Tiny Mile, o companie din spatele unei serii de roboți roz cu ochi de inimă pe nume Geoffrey, știe răspunsul.
La câțiva ani după ce Geoffrey a început să facă livrări în Toronto pentru servicii de livrare precum Foodora, Lepofsky și alții au susținut că oamenii ar putea fi deranjați de dispozitivele care s-au oprit sau blocat sau nu au putut să le detecteze rapid prezența.
Consiliul Local din Toronto a votat în decembrie anul trecut să interzică dispozitivele care funcționează cu orice altceva decât puterea musculară de pe trotuare, piste pentru biciclete și trotuare pentru pietoni, până când provincia implementează un proiect pilot pentru astfel de dispozitive.
Geoffrey a fost văzut apoi în Ottawa înainte ca orașul să confirme că asemenea roboți nu au voie nici acolo, iar Tiny Mile a părăsit cu totul Canada.
„Aproape am dat faliment”, a spus Ignacio Tartavull, directorul general al Tiny Mile.
„Practic, a fost un miracol că am supraviețuit”.
Pentru a-l menține pe Geoffrey în viață, Tiny Mile s-a îndreptat spre Florida și Carolina de Nord.
„A fost dragoste la prima vedere”, a spus Tartavull. „Am vorbit cu orașe și practic se întreceau pentru ca noi să mergem”.
El crede că adorația se va răspândi pe măsură ce costul livrărilor de roboți – acum în jur de 1 dolar – scade la 10 cenți în următorii șapte ani.
„Probabil vor trece câțiva ani până să-l avem în marile orașe, dar pe termen lung este puțin inconfundabil pentru că tehnologia este acolo, funcționează și putem livra la timp și la un cost mult mai mic”, a spus declara el. spus.
În ceea ce privește Serve, în prezent se concentrează pe Los Angeles, dar Kashani a spus că misiunea sa este de a scoate 5% din vehiculele de livrare de pe drum în următorii cinci ani.
„Dar sper cu adevărat că, dacă avansați rapid cu un deceniu sau doi, acești roboți ar face mai mult transport local de marfă… așa că nu ne putem baza pe mașini.”
Acest raport de la The Canadian Press a fost publicat pentru prima dată pe 4 decembrie 2022.
.
